2 anos após as denúncias, a Rodonorte CCR já está finalizando as 4 praças de pedágio entre São Luiz do Purunã a Londrina, incluindo a nova da PR 445 antes de Tamarana. Teve ainda o benefício de não duplicar entre os distritos de Londrina Lerroville a Irerê e que será feito com dinheiro da multa federal na outra pedageira (Caminhos do Paraná)
Em março de 2023 a jornalista Hildegard Angel denunciava:
Acordo firmado entre o Governo do Paraná e a Rodonorte libera a cobradora de pedágios de uma dívida de bilhões com os usuários do Paraná. Processos SEI 0010575 – 42.2021.4.04.8000 e O004734 – 57.2021.4.04.8003 / TRF 4.
Além de obras não realizadas, a Rodonorte participou do esquema de corrupção nos pedágios, investigado pela Operação Integração, coordenada pelo MPF do Paraná.
A Rodonorte confessou e chegou a colocar placas nas rodovias do Estado, pedindo perdão por isso aos paranaenses. As outras concessionárias também confessaram, o que foi confirmado no acordo de leniência firmado entre as concessionárias e o MPF.
A dívida das seis pedageiras passa de 10 bilhões em obras não realizadas. Deste montante, a Rodonorte era devedora de mais de R$ 6,4 bi. No entanto, no acordo homologado pela Justiça Federal Pr, em 07 de dezembro (2022), o valor declarado como ‘devido’ pela empresa foi de apenas R$ 321.223.158,92. Afinal, era o mês do Natal.
E mais: com o acordo, a Rodonorte não fará a duplicação total da PR-151, em Ponta Grossa! Ela terá apenas que duplicar um pequeno trecho, no entroncamento com a PR-438, sentido Palmeira. Detalhe: todas as empresas c/ concessão de pedágio no Paraná estão envolvidas: Viapar, Rodonorte, Econorte e as empresas do Grupo CR Almeida, Ecocataras, Caminhos do Mar e Ecovia.
Vejam quanto cada concessionária recebeu a mais (deve ao Paraná – aproximadamente, segundo o MPF). Rodonorte: R$ 6,4 bilhões / Ecocataratas: R$ 1,4 bilhão / Caminhos do Paraná: R$ 1,1 bilhão / Econorte: R$ 744,9 milhões / Viapar: R$ 202,7 milhões Fonte: TRF4
4 comentários
Celso Zamoner
Lamentavelmente o instituto da concessão de serviços públicos é empregado com o fito exclusivo de promover o enriquecimento ilícito de empresários e agentes políticos. Nesse sentido, a adoção do pedágio, além de desnecessário, haja vista que o Estado detém plenas condições materiais e operacionais para ampliar, modernizar e conservar a malha viária, ainda resulta em prejuízo econômico-financeiro à coletividade, incluindo-se o setor produtivo.
Segue
Sexta feira começa a cobrança sem rodovia pronta e limpa?
Sem duplicação do governo do Paraná na PR 445 entre Lerroville e Irerê?
https://angelorigon.com.br/2025/05/13/concessionaria-apresenta-veiculos/
Tô
Olha o tombo
Os primeiros 473 quilômetros que inauguram a nova fase do pedágio devem render para a concessionária R$ 27 bilhões em 30 anos de contrato (prorrogáveis por mais cinco anos).
https://www.zebeto.com.br/2023/05/12/o-enredo-do-pedagio/#.ZF4x-nZv80E
A farsa da FIEP
https://www.fiepr.org.br/pedagios-um-novo-momento-para-o-parana-2-95-395801.shtml
Todos que ganharam fizeram anúncio
https://memoriaparanaense.com.br/2025/04/18/memoria-propaganda-a-favor-do-pedagio-do-governo-do-parana/
Tóin
Isso sem contar a praça de pedágio nova em Califórnia que ela vai fazer agora.
E não terminou a duplicação entre Mauá da Serra a Apucarana e nem fez o Contorno Leste de Apucarana, muito menos a duplicação do gargalo do viaduto Ferroviário antes do 30⁰ Batalhão do Exército e do aeroporto daquela metrópole do Vale do Ivaí.
Uma vergonha o MPF e a Justiça Federal.
Uma vergonha a Lava Jato, com Sérgio Moro de Juiz e Deltan Dallagnol de Procurador na época.
Eles aceitaram a leniência e o acordo.
Hoje Deltan fala em curso pago como combater a corrupção e Moro fala mal das rodovias e infraestrutura do Paraná que ele permitiu não terminar com as empreiteiras que ganharam com o roubo da tarifa e a corrupção de agentes públicos.