E o leitor mais que atento faz algumas considerações sobre a necessária ampliação do Aeroporto José Richa em Londrina e a instalação do famoso ILS – equipamento que dá mais segurança aos pousos e decolagens em situação adversa.
Diz ele que a empresa CCR e a prefeitura anunciaram que o investimento agora será de R$ 98 milhões para ampliação da pista, do terminal de passageiros e ainda a instalação do ILS. O investimento será da iniciativa privada, através da empresa CCR que venceu a licitação para fazer a gestão do aeroporto.
Lembra o leitor que, em julho de 2016, para fazer praticamente a mesma coisa, a Infraero e o setor público haviam anunciado investimento de R$ 200 milhões.
“Que pataquada é essa? TCU e MP Federal neles. A área para desapropriação poderia ser menor?”, questiona o leitor.
Outro comentário foi a divulgação do governo Ratinho Jr sobre a obra, dando a entender que deseja ter o nome na placa de inauguração da reforma. Lembrando que a obra é da iniciativa privada, que venceu uma licitação federal, e que tem o apoio do município.
6 comentários
Humberto Weiss
A verdade é que esse aeroporto está no lugar errado. Quando a cidade começou a se expandir para a periferia, esse aeroporto deveria ter sido transferido para um local a quilômetros do centro da cidade. A área em que ele está hoje poderia ter ido a leilão e a prefeitura teria levantado dinheiro suficiente para desapropriar terrenos rurais a um custo muito inferior à desapropriação de terrenos urbanos, com muito menos dificuldades legais e teria espaço para a instalação de um aeroporto mais moderno e mais seguro do que esse entregue a empresa privada. Talvez seja a hora de se pensar em um novo local para outro aeroporto.
ROBSON DO JARDIM PÉROLA
Algumas dúvidas… o aeroporto, originalmente, era municipal. Como ocorreu a transferência do aeroporto municipal à União Federal, representada, nesse caso, pela INFRAERO? Foi doação, concessão, delegação, permissão, autorização de uso? Com ou Sem ônus? No começo de 2010 houve desapropriações, demolição de residências e etc, investimento do município (não lembro se recursos próprios ou empréstimos). O Município fez sua parte, a INFRAERO não fez a dela. Daí a INFRAERO licitou o terminal sem constar do termo licitatório as obrigações assumidas com a cidade. A concessionária não faz um favor a cidade, pois a obrigação da INFRAERO nunca poderia ser esquecida. Londrina, fez sua parte!
Décio Paulino
Realmente esse valor de R$ 200 milhões estava inchado e poderia estar escondendo propina e lucros altíssimos às empresas contratantes. Mas acho que até esse valor anunciado agora (R$ 98 milhões) também é alto. Em 2011, a Infraero orçou o recape, a ampliação e novas pistas, além da instalação do ILS, em R$ 70 milhões. Até a CCR assumir recentemente o aeroporto, a prefeitura deve ter gastado mais de R$ 25 milhões (alguém sabe o valor exato) em desapropriações. Resumo: a CCR vai gastar uns R$ 16 milhões na instalação do ILS e R$ 72 milhões em obras. Me parece que ainda é muito dinheiro, que será pago pelos usuários do aeroporto. E virão os aditivos também. Quem sabe os R$ 98 milhões não virem R$ 200 milhões?!?
Tá louco?
Uma cidade que fez sozinha um Lago Igapó sem governo federal lá do Rio de Janeiro, mais longe de governo estadual dos Curitibanos do MatE QuentE e LeitE QuentE
Não sabe fazer contas?
Por que será que temos Universidades?
Campos
Que notícia boa! Então a CCR vai fazer por R$ 98 milhões o que antes custaria R$ 200 milhões? Parece que alguém está empolgado com a empresa privada CCR. Logo a CCR dos grupos Andrade Gutierrez, Camargo Correa e Soares Penido. Andrade Gutierrez teve até presidente preso na lava jato. Camargo Correa, na lava jato, teve que pagar R$ 700 milhões em multas. Agora a CCR faz o maior sucesso no governo Bolsonaro. Em compensação o bolsolão do asfalto já levou R$ 1 bilhão dos cofres públicos, conforme as notícias que explodiram hoje na imprensa. E é uma parceria entre o público e o privado…
Mateus Oliveira
Interessante essa observação do leitor. Realmente a diferença entre R$ 98 milhões e R$ 200 milhões é muito grande. Por que será que existe essa diferença entre os dois projetos? Parece-me que o ex-ministro do Bolsonaro e atual candidato a governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, pudesse explicar essa diferença. Em julho de 2016, no governo Temer, o responsável pelos projetos do Programa de Parceria de Investimentos (PPI) era o bolsonarista Tarcísio de Freitas. E olhe que ele mereceu a confiança da ex-presidente Dilma, que o colocou à frente do DNIT para moralizar o órgão. Será que o Tarcísio de Freitas virou um corrupto no governo Temer?