Segundo uma nota técnica da agência, a infraestrutura atual não cumpre exigências obrigatórias e ainda faltam documentos importantes por parte da operadora.
A ANAC apontou problemas nas luzes de cabeceira, que não atendem ao padrão mínimo exigido para operações de pouso por instrumentos.
Além disso, vários itens nem puderam ser avaliados porque a operadora não apresentou todas as informações necessárias, como plantas atualizadas, perfis do terreno e detalhes das áreas críticas e sensíveis do sistema de navegação.
Outro ponto analisado é que uma via de serviço fica a apenas 75 metros do eixo da pista. Para o ILS Categoria I, essa distância deveria ser de pelo menos 90 metros. Também falta a autorização do Comando da Aeronáutica, que é obrigatória nessa etapa.
Por causa dessas pendências, o parecer da ANAC é desfavorável no momento, mas não definitivo.
A expectativa é que a equipe de engenharia da operadora faça as correções apontadas e envie toda a documentação faltante para que o processo de homologação possa continuar com a inauguração prevista para o aniversário de 91 anos de Londrina (10 de dezembro); porém, o ILS só deve entrar em operação efetiva a partir de 24 de fevereiro do ano que vem, conforme determinação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
Em nota, o Aeroporto de Londrina, por meio da assessoria de imprensa, se posicionou sobre o tema. “A administração do Aeroporto de Londrina informa que solicitações de ajustes por parte do poder concedente são comuns em processos de homologação como este. A equipe técnica está analisando as demandas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e ressalta que todas as etapas sob sua responsabilidade para a instalação do ILS estão dentro do prazo estabelecido no contrato de concessão”.
2 comentários
Cadê o time
Esse Ratinho?
Esse Slaviero Pimentel?
Esses Deputados Estaduais tipo Romanelli.
Dinheiro da Copel
Copel informou ao mercado que pagará aos acionistas R$ 1,1 bilhão em janeiro. Em economês, o dinheiro sai de “juros sobre o capital próprio”. A empresa foi privatizada em 2023, em uma operação que rendeu ao governo R$ 3,1 bilhões líquidos. O Estado manteve 15% das ações da companhia.
https://www.zebeto.com.br/2025/11/19/dinheiro-da-copel/
Incrédulo
Isso demonstra a incapacidade política de deputados federais, estaduais e da politica de Londrina e da região.
Alguém conhece no Brasil e na América Latina que duas regiões próximas 90 km que tem perto de 3.5 milhões de habitantes tenham 2 aeroportos concorrendo entre si?
São Paulo e Grande SP tem 25 milhões de habitantes e 2 aeroportos.
Londrina não pode olhar para o Aeroporto sem olhar seu potencial e ficar criticando os governos federal.
Lenir de Assis conseguiu trazer o ILS, mas a concessionária não fez a sua parte, como ainda nãoindenizou os afetados pelas reformas da pista, que agora serão os mexicanos que adquiriram o pacote de aeroportos que vão ver quais deles compensará investir.
Isso mostrou que queriam o ILS porque incutiram na cabeça há 30 anos atrás que o problema da falta de desenvolvimento era a falta de ILS.
Agora vem os mexicanos, alguém investe onde não pode ter lucros?
Sem PASSAGEIROS não tem movimento aéreo, um trabalho árduo à ser feito e não é só alvará por Internet que resolverá.
Dia 26 na ACIL a MOTIVA vai fazer uma reunião e estamos convidados.